TILLVERKNINGEN AV TRAKTORER

1913 Så började Munktells i Eskilstuna att tillverka traktorer man får ju tänka på att det var en helt annan tid då än nu...ordet "traktor" var knappt uppfunnit och bara några trevande försök till traktortillverkning hade gjorts i USA bla.Munktells hade utfört provningar på verktyg od,köpt plogar och annat för att verkligen se om det här med traktor var någonting för oss i Sverige.Munktells hade ju redan vid den tiden en djup förankring ute i bygderna som en särdeles god leverantör av ång-lokomobiler(många går ännu i våra dagar) mm mm så det gällde att allt som företaget släppte ut på marknaden var användbart och av yppersta klass. 1913 - Tidpunkten kunde ju också ha varit bättre vald-det skulle ju snart bli krig osv.

Munktells "30-40HK"

Munktells "20-24HK"

Munktells Typ 22

Munktells Typ 25

Användningsområde Typ 25 hade en lätt lantbrukstraktor avsedd för en 2-skärig plog. Den kunde även användas för transport ute på vägarna, när massiva gummiringar provades år 1935. Under sliriga förhållanden på åkrarna var det dock den allmänna uppfattningen att riktiga järnhjul var att föredra.

Historik Typ 25 var en utveckling av 22 hk motorn med beteckningen Bolinder W5. När Bolinder-Munktell provade massiva gummiringar 1935, levererades 25:an för maxhastighet på 10 eller 14 km/h. Samtidigt utrustades den med en fotmanövrerad drivhjulsbroms utöver den ordinära handbromsen. Munktell typ 25 är ett mycket populärt samlarobjekt. Typiskt för modellen är den fjädrande sitsen, handtaget på ratten och det plana golvet på förarplatsen. Under åren 1934–1938 tillverkades 1 314 exemplar och år 1935 var riktpriset 5 700 kr. Den utställda traktorn med tillverkningsnummer 6735 levererades till Carl Kreutz, Grenby, Björklinge den 1 september 1937 Bolinder-Munktell BM 20 1944 "Svenskbygd för Svensk-bygd" eller "Stor ,stark och billig i drift" Ja !! Nu hade sverige äntligen fått en "stortraktor" för de lite tyngre sysslorna den gick hårt -och historierna från lansbygden berättas än i dag. -Personligen tror jag att det är denna modell som för ett bra tag främöver grundlägger BM:s rykte i Sverige. Resurs Bank Introduktionsår 1944 Motor 2-cyl, 2-takts tändkulemotor Motoreffekt 41 hk, 1 050 r/min Transmission/hastighet 2 fram, maxfart 20,5 km/h 1 back, maxfart 3,0 km/h Bränsletank 75 l Kylsystem 99 l Vikt 2 650 kg   BOLINDER-MUNKTELL BM Typ 20 Del:1 Kombinerad Instruktionsbok Användningsområde BM 20 var den tidsepokens stora lantbrukstraktor för medelstora och stora jordbruk. Styrkan var tillräcklig för en 3-skärig 12"-plog på medelstyva jordar. Dessutom kunde traktorn väl hantera de bogserade säcktröskorna som fick ett enormt uppsving efter kriget. Med gummihjul, högre transporthastigheter och bättre bromsar passade den motorstarka BM 20 också som dragare bland annat i skogsbruket samt användningen av traktorn för vägtransporter ökade. Historik Samarbetet med Volvo hade pågått sedan början av 1940-talet. Den gemensamt framtagna växellådan blev basen till de nya traktormodellerna. Det blev BM 20 vars motor baserades på motorn hos sina föregångare BM 2 och BM 3. I Volvoversion fick BM 20 en Volvo Hesselmanmotor och lanserades som Volvo T 43. BM 20 försågs med elektrisk startmotor och glödspiraler för uppvärmning av tändkulorna. För detta krävdes fyra 6-voltsbatterier. Traktorn kunde även beställas med tryckluftsstart och endast ett batteri för belysning. 3 400 traktorer tillverkades under åren 1944-1951 och riktpriset var år 1951 13 110 kr BM 10 (Vänster) Volvo T43 Hesselman       Introduktionsår 1947 Motor 2-cyl, 2-takts tändkulemotor Motoreffekt 23 hk, 1 200 r/min Transmission/hastighet 5 fram, maxfart 20 km/h 1 back, maxfart 4 km/h Bränsletank 35 l Kylsystem 9 l Vikt 1 380 kg Användningsområde BM 10 konstruerades för de mindre och medelstora lantbruken. Den var gjord för en- eller två-skärig hydraulisk buren plog och väl lämpad för montering av olika slags redskap och utrustningar tack vare de föredömligt släta sidorna Med den goda sikt som föraren hade på BM 10 var traktorn utmärkt för radodlade grödor. Personen som satt på hackan bakom traktorn for dock illa av avgaserna från avgasröret tills BM beslöt sig för att rikta om utsläppet från bakåtriktat till uppåtriktat. I och med detta beslöt man sig också för att ta fram en godkänd gnistsläckare så att traktorn kunde köras in i byggnader. Historik BM 10 var den sista konstruktionen med tändkulemotor och konstruerades av en tysk. Enligt historien lär mannen inte ha kommit överens med Hitler så därför kom han hit till Eskilstuna och Sverige. BM10 utvecklades i samarbete med Volvo och hade bakkroppen gemensamt med Volvo T 20 serien. Tillkomsten av BM:s nya lilla traktor. BM 10, kompenserade bortfallet av den under krigsåren så viktiga flygmotortillverkningen. BM 10:an blev parallellt med BM 21 företagets sista traktor med tändkulemotor. Det 28 centimeter smala frampartiet, den utomordentliga sikten, den stora frigångshöjden och den lilla vändradien gjorde BM 10 till en smidig traktor. BM 10:s motor härstammade från Bolinders W3 tändkulemotor som kom ut i sin första version redan i mitten av 20-talet. 6 400 st BM 10 tillverkades under åren 1946–1953 och hade ett riktpris år 1953 på 8 690 kr Volvo T 43 Introduktionsår 1946 Motor 4-cylindrig, 4-takts Hesselmanmotor avsedd för drift med motorbrännolja eller fotogen Motoreffekt 48 hk, 1 500 r/min Transmission/hastighet 5 fram, maxfart 18,1 km/h 1 back, maxfart 2,9 km/h Bränsletank 70 l Kylsystem 35 l Vikt 2 450 kg Användningsområde T 43 är en av Volvos stor-traktorer som klarade både en Munktells 6" tröska och en treskärig 12" plog. Historik På marknaden hade T 43 konkurrens med sin gröna kollega BM 20 modellen från Eskilstuna. T 43 kunde bjuda på fler hästkrafter och bättre segdragningsförmåga. Volvo T 43 är i princip en BM 20 med Volvo Hesselmanmotor. Den startar på bensin och ska sedan köras på fotogen. Hela förbränningsförloppet sker med magnettändning och tändstift. T 43 tillverkades under åren 1946–1950 i ett antal av 1 600 stycken. 1:a januari 1949 kostade traktorn 12900 kr butiken.page.tl/ VERKSTADSBÖCKER - TRAKTORER

NYA MOTORER

I slutet på 40 -talet så började tänkulemotorerna bli allt mer o modärna och

Bm:s började att experimentera med en ny typ av motorer en direkt insprutad diesel motor. En bucht dieselmotor byggdes om flera gånger innan man var nöjda. Slutresultatet blev en trecylindrig direkt insprutad

Diesel motor på 42 HK ,den gav 35 HK på remskivan vid normalvarv

Därav namnet Typ 35/36 det enda som skilde 35 från 36 var att 36:an hade 38"" hjul och ställbar spårvidd.

Den nya motorn fick från början en del kritik -vem hade väl hört talas om en tre cylindrig motor....Munktells hade tidigare haft 2 cylindriga och var mycket väl ettablerat på landsbygden .

Men BM var nöjd med resultatet och utprovningarna visade på att en succè var i vardande. Så i Februari 1952 premiärvisades den nya traktorn med den nya fantastiska motorn.

Den var lättstartad ,god segdragnings förmåga och en mycket låg bränsle

förbrukning.

BM TYP 35/36